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1.船用挂机根据完成一个工作循环期间活塞运动的行程数进行分类按完成一个工作循环期间活塞运动的行程数分为四冲程发动机和二冲程发动机。活塞式发动机完成一个工作循环，便对外作功一次，不断地完成工作循环才能将热能连续地转化为机械能。在一个工作循环中活塞往复四个行程、曲轴旋转720。的动力头称为四冲程往复活塞式动力头。而在一个工作循环中活塞往复两个行程、曲轴旋转360。的内燃机称为二冲程往复活塞式动力头。

2.根据冷却方式的不同进行分类往复活塞式动力头根据冷却介质不同，可分为水冷式和风冷式两种类型。以水或冷却液为介质的称为水冷式船用挂机一体机，而以空气为介质的称为风冷式船用挂机一体机。

3.根据汽缸数的不同进行分类根据动力头的汽缸数的不同，分为单缸动力头和多缸动力头。其中多缸动力头按照汽缸的排列形式不同分为直列式、水平对置式的动力头。

4.根据进气状态是否增压进行分类根据进气状态（进气压力），分为非增压式动力头和增压式动力头两类。进气状态接近大气状态或自然吸气的为非增压式动力头，而利用增压器进气的为增压式动力头。

5.根据所使用的燃料种类不同进行分类使用汽油和混合油（机油+汽油）为燃料的分别称为纯汽油四冲程挂桨机和混合燃油二冲程船用挂机。

6.根据着火方式分类按照着火方式不同，把新式船用挂机一体机分为点燃式发动机和压燃式发动机两类。汽油机所使用的燃料是汽油，由于燃点（燃烧所需的较低温度）远远**燃料混合气压缩时的温度，就必须利用火花塞发出的电火花强制点燃燃料混合气，使燃料混合气进行燃烧，这种着火方式称为点燃式。船用挂机发动机目前应用较广、数量较多的是水冷、四冲程往复活塞式动力头。随着人们环保意识的增强和交通密度的不断增加，对挂桨机的排放性和加速性能要求越来越高，减少排气污染，节约能源和提高发动机的功率是必须的，所以现在气体燃料的利用技术和增压船用挂机受到重视，并迅速发展。

二、新式船用挂机一体机的发动机构造；

船用挂机的发动机结构复杂，种类繁多，一般由上千个零件组成。船用挂机的发动机现在应用比较广泛的为汽油机和混合燃油机。但是，从总体上看，其结构基本相同，所有的发动机都是由曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、冷却系统、进排系统及排气净化装置和启动系统组成。汽油机与混合燃油机的主要结构区别是：润滑系统不同，四冲程汽油机润滑系统是飞溅方式润滑，而二冲程混合燃油机是利用机油燃烧的方式润滑。

（一）曲柄连杆机构；

曲柄连杆机构主要由机体组，主要包括汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、汽缸套、油底壳（二冲程没有油底壳）。活塞连杆组（主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆），曲轴飞轮组（主要包括曲轴、飞轮）三部分组成，是动力头的能量转换机构，又是发动机的运动转换机构。它的作用主要是把燃气作用在活塞**上的压力转变为曲轴的旋转运动并对外输出动力。

（二）配气机构配气机构主要由气门组；（主要包括进气门、排气门、摇臂机构、气门弹簧）和传动组（主要包括推杆、挺柱、凸轮轴和凸轮轴正时齿轮）两部分组成。它的作用主要是使新鲜的混合气或空气适时地充入汽缸并及时把废气排出缸外。

（三）二、四冲程发动机燃料系统结构与原理；

汽油机燃料系统根据工作原理不同；目前汽油机燃料系统有传统化油器式燃料系统和电子控制燃料供给系统两类。化油器式汽油机的燃料供给系主要由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器等组成。其主要作用是将空气与汽油混合为合适的可燃混合气，送入汽缸燃烧。电子控制燃料供给系统主要由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器、喷油器以及各类传感器和电控单元（ECU）组成。

（四）二、四冲程发动机冷却系统结构；

冷却系统的主要作用是冷却受热机件，使发动机保持正常的工作温度。水冷式船用挂机机发动机冷却系主要由水泵、节温器、水套、散热器等组成。风冷式船用挂机冷却系主要由缸体外的散热片组成。

（五）二、四冲程发动机进排气系统结构；

进排气系统主要由空气滤清器、进气管、排气管和排气组成。其作用是使新鲜气体送入燃烧室，并将燃烧后的废气排到大气中，保持发动机的运转。

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